スーパーカブ７０

こうガソリンが高騰を続けると、無駄遣いの私にとってちと困ります。愛車の日産セフィール号はＶ６／２０００ｃｃのよく回るエンジンですが、走行距離も１０万キロを超え、満タン６０Ｌで４００ｋｍ強の燃費。エコロジーが蔓延する中なんとも燃費の悪さ。しかし、私はこの車でなければいかんのです。で、明日奥さんに車のタイヤ交換を頼んだので、通勤の足がありません。

そこで、登場しましたのがスーパーカブ７０。どこにあったかと申しますと実家の倉庫。もともと、奥さんの実家から頂いた私名義のもの。親父に貸していましたが、肥満ゆえ最近自転車に乗り換えて乗っていないとのことなので、また私の手元に戻りました。家にはＦＺＲ２５０があるのですが、時たま機嫌を損ねてエンジンの掛かりが悪いのと、鞄が積めません。片道７ｋｍの通勤ならスーパーカブの方が最適です。何より７０ｃｃという半端なエンジン。３０ｋｍ／ｈ以上で走れ取り回しも楽。梅雨の明けたことですししばらくこれで行こうと思います。

ＦＺＲ２５０ちょっと走る

今日は川遊びの後、プラグを交換して、ちょいとガソリンを入れにテスト走行。ここでちょっとハプニング。なんと、ヘルメットの下のモール？というか縁の部分がはげてしまった。しかたないので取っちゃって、しかもグローブなんて無いもんで作業用皮手袋着用で行きました。しかも、スタンドぎりぎりでエンジンが「ブロロロ、ブロ、ブロ」。やばい。惰性でスタンドに入りました。

それにしても、久しぶりの運転はどーしてもウインカーの消し忘れをしてしまいます。

自衛隊行って、バイク組んで

今日は自衛隊の西部方面隊５２周年記念行事ということで、熊本市内の通称「健軍自衛隊」まで家族で行ってきました。

これは、私が気に入ったでっけー大砲「２０３mm自走榴弾砲」。「ここから阿蘇までの射程があります」と、なんだかピンと来ないコメントが書かれていました。ちなみに「１５５mm榴弾砲」には矢部まででした。方角が違うから距離感がつかめん。あまり変わらん距離のような気がします。他に、機関銃やらピストルやら子供たちに触らせて、お約束のパレードを見に外へ。

なんといってもパレードは最後の戦車ですね。旧式になった７４式とはいえ、間近で見たらど迫力。地響き立てて走って行きます。ただ、マフラーの位置が丁度私の顔の位置。しかもこっち（横）向いてます。ついでに、ど迫力の排ガスも浴びました。

損で、帰ろうと思いましたが、混雑で車が出ません。トイレに行きたくなるし眠くなってくるしで、仕方なくまた車止めて食事に。自衛隊近くの魚料理屋「玄海」へ（同級生の店なんで軽くＰＲ）。腹いっぱいにしてまたトボトボ２０分歩いて駐車場へ戻れば、すぐに出すことが出来ました。

さて、軽く買い物を済ませた後は、昨日の続きのバイクです。久々のキャブレター組でエアスクリューの位置が分からなくなりました。戻し２回だったっけ１回半だっけ。結局、１回半でかかりました。本当はもっと厳密にしなければいけないんでしょうが、私としてはエンジンがかかれば儲けもの。早速、２ヶ月ぶりにエアクリーナーとタンクカバーをネジ止めして、試乗です。ラジエターファンが回らんので近所を走り、久しぶりの加速感を味わって終わりです。

まだまだ、直すところがたくさんあるので、今しばらくハーフカウルのままです。

ＦＺＲ２５０のキャブレター

一月ぶりにＦＺＲ２５０（２ＫＲ）のセルを回そうとしたら、心もとないセルの音がしました。

全然、乗りませんからＦＺＲ２５０のバッテリーが弱っています。充電してやれば見事セルが逞しく回りだしました。が、またエンジンがかかりません。ええい、とばかしキャブレターをはずせば、ベンチュリーピストンの動き悪し。一月ほど前に吹き付けたキャブクリーナーがベトベトになっています。ついでに、フロート室を見れば、青く粉吹いてます。だめだこりゃ。全部バラス決断を。スロージェットに至っては詰まっていました。

尚、私整備の免許も持たなけりゃ、サービスマニュアルも持ちません。モトメンテナンス誌等の雑誌を立ち読みするか、取引先のバイクに詳しい方の意見を聞くぐらい。すべてが、素人仕事です。なんせ、エンジンがかからないと話になりませんので、キャブレターのバランスなんぞ考えたこともありません。

そんな訳で、キャブレターのお掃除をして、エンジンに取り付ける前に日が暮れたので作業終了。こんなことだから、走らせる時間はありません。家族に修理が趣味といわれても仕方ありません。

ＦＺＲ２５０復活もう少し

先日、自賠責をかけたので、本日バッテリーを交換しました。実家に発電機用にガソリンが少しあったので、買いに行くのが面倒で勝手に拝借いたしました。

エンジンをかけようとすると、ガソリンの臭いがします。左からガソリンがオーバーフローしているではありませんか。仕方なくキャブをはずせば、２番にドロッとした苔のようなものが。除去してやるとオーバーフローは無くなりました。再度セルをまわすと、かかりました。だけど変。力はないし、マフラーから白煙が。今度はプラグチェック。またまた、２番が苔か錆か分からんものが着いています。ブラシで磨くと、今度は白煙が消え４発とも点火しているようです。しかし、なんだか回転が安定しないと思っていたら、ブロロロ．．．プスン。ガス欠です。

なんだかんだで３時間以上このバイクに費やしたので今日はここまで。

ＦＺＲ２５０の復活計画

久しぶりにバイクのシートを取りました。半年ぶりでしょうか。去年の夏に足長蜂の巣を発見して以来です。その前は引越しで５００ｍ押して持ってきた時です。このバイク６～７年前に解体屋から書類付きで5万だったかで買ってきたバイクです。その後、同じバイクの色違いを５千円でもらって部品を移植しています。５千円の方が程度が良かったのですが書類無しでしたので部品取りに使わせてもらいました。詳しい人はホイルを見れば分かるのですが、オリジナルは黒・金でした。その後、３年近く乗っていません。

さて、この時期は乗ってみたくなるもので、復活させようと思いました。この時期に行動しなければ、復活がまた１年延びます。梅雨が来たら作業が出来ず、暑くなれば作業する気がうせます。秋が来れば「もう乗る暇ねーや」と思うパターンです。

さて、ちょっと押しただけで、ブレーキが固まっているような気配。バッテリーももちろん交換です。タイヤもヒビが入っています。とりあえず動くようにするためには、ガソリン入れて、バッテリー交換して、自賠責かけてみることでしょう。その後ブレーキ整備してタイヤ変えてチェーン変えてといったところでしょうか。そうそう、乗らなくなった原因はラジエターファン不調でした。

さて、いくら財布から飛んでいくことでしょう。