ＦＲＧ－７の電球交換

２０数年前に中古で買ったＹＡＥＳＵ　ＦＲＧ－７も常にシャックか枕元にあって、普段のラジオ放送を聴くのに使用しています。ただ、表示パネルのランプが一つ一つ切れていくのが気になっていました。

そして、盆休みついに決意して、とゆうかホームセンターでＬＥＤ（５個入り・抵抗付）をみつけたので交換することにしました。

しかし、私にとって意外とＬＥＤ化はめんどくさかったです。

そう、ＬＥＤには極性がある。電球に比べ電圧が低い。よって、蓋を開けたら電球にかかる電圧とどっちがプラスか調べなければならなかった。

プリセレクタダイヤル

一番左の白赤コードがプラス。各電球に８．８Ｖ。４個

ＭＨｚダイヤル

左の白コードがプラス。２個の電球を並列に接続。８．８Ｖ

メインダイヤルとＳメーター

プラスももマイナスも同色のオレンジコード。テスターで調べたら、印を付けました。１０．４Ｖ。２個

何と、８個も必要だった。

ちなみに、メインダイヤルにはΦ５ｍｍのＬＥＤが丁度はまります。

他はちょっと大きかったかもしれません（Φ３ｍｍがよかったかも）

ちょっと明るくなりすぎたようですが、新しくなった気がしていいです。

フィールドデーコンテスト

最近、無線のことをほたっていましたので、コンテストに参加することにしました。

場所は阿蘇市波野箱石峠（９００ｍ）です。

後ろは根子岳（ガスってます）

朝６時に出発して、７時着。設置に１時間かかりました。実は前日に購入したばかりのミニタープに苦戦。

舗装際は砕石が入っていてペグを挿す所が見つからん。

本日のマイ・シャックは　ＦＴ８１７ＮＤ、Ｌｉｐｏ４Ｓバッテリー、４．５ｍＨ自作５０ＭＨｚ３ｅｌｅＹＡＧＩ、３Ｃ－２Ｖ７ｍです。

８時スタート。そして、恒例のトラブル。

あれ？３エリアまで聞こえるのに、送信ができない。８１７のパワーメーターが振れない。

どうも、マイクコネクタ部分の接触が悪いようです。

応急処置

とりあえず、畳んだアンテナを縛るためのマジックテープ？で強引に押さえて運用。

初めて、３ｅｌｅ使ったんですが、なんか使いずらい。ＭＭＡＮＡでゲインよりもＦＢ比優先で設

計したのですが、それがいかんかったのかもしれません。

いつものヘンテナにすればよかった。

今回の特徴として、ＱＲＰのせいか、遠方の局（３・８）のＣＱ局に対しては近くもしくはパワーのある局に負けてしまう。仕方がないので自分でＣＱを出しひたすら待つ作戦でした。

しかし、先方で周波数が被ってしまって私の声は聞こえていないことも。

そして、日陰を作っても集中力は途切れるわけで、しかも、ソロライダーは声を掛けてくるわけで。朝食抜きで腹も減るしないところのでラーメン作ったり。結局、山の上での運用と変わらないペースです。

２時間で１５局。あれっ、４エリアがない。交信は３、５、６、８エリアでした。

１０時を回ると後２時間という考えより、この炎天下で片付けするのかとの思いが先に立ち撤収開始。

大汗かいて片付けましたが、１２時頃には近くの温泉に浸かってました。

泉村から椎葉村までツーリング １

２０年以上前、当時乗っていたＹＡＭＡＨＡフェザーＦＺ２５０で通ったコースを走りたくなりました。美里町から二本杉峠を通って、泉村へ。泉村から椎葉越えを通って椎葉村へ。そして、五ヶ瀬村を通って熊本へ帰るコースです。

結局、椎葉越えではなく「ぼんさん峠」を超えました。

ＡＭ８時に家を出発して一路二本杉峠をまず目指します。

やはり、美里町から４４５号に乗ってしばらくすると、車じゃ離合もきかない山道になりました。テレテレのんびり出発して２時間弱で、ようやく二本杉峠に到着です。

今回、峠で無線をしようとシートバックにＦＴ８１７ＮＤとアンテナ一式積んできたのですが、なんとバッテリーを忘れていました。１０分ほど休憩したら、次は泉村五家荘樅木吊橋を目指します。

相変わらずの狭い山道ですが、２０分程で着きました。

これ、上の吊橋から下の吊橋を撮ってます。二本橋があるとは知らなかった。

ここで、またトラブル。ナビ代わりのiPhoneを充電するためライトニングケーブルを繋いだら、根本から折れてしまいました。しまった地図家に置いてきた。といっても老眼が最近ひどくてツーリングリングマップルの字が読めません。

仕方がないので、iPhoneは非常用に温存して、道案内の看板のみで県境のぼんさん峠へ。

道が狭いのは当たり前になったのですが、今度は路面が悪くなってきました。砂は浮いてる、枝葉は落ちてる、苔まで生えている。しかも、椎葉村側からの対向車がたまに来るようになりました。

更に峠近くになりましたら、雲行きが悪くなってきました。しまった熊本県の天気予報しか見ていなかった（２０～３０％）。服装はポロシャツの上にメッシュのライダースジャケットにＧパンです。しかも、レインコート無。

そして標高１４８０ｍぼんさん峠はガス付きの雨。つまり雨雲の中。急いで椎葉側に下ることにしました。

日田市までツーリング

朝からブロンコ号つカブ号を磨いていたら、ウズウズしてきてツーリングに行っちゃいました。

あったかくなってきて、バイクがあって、暇があって（嫁は荷物をかたずけろという）、ガソリン代に１０００円ぐらいあればついつい。

そして、仕事で走りなれた阿蘇を通り過ぎて日田市まで行ってきました。

一応、ルートは考えたのですよ。片道１００ｋｍ弱。

１１時過ぎに出発しました。

途中立ち寄ってしまった写真がこれ

一部ですが、大津町の本田技研熊本工場南側の桜並木。

道路両側に、１ｋｍ位続きます。

満開でした。

ちょっとづつ寄り道しながら、日田市道の駅「元気の駅」に、２時到着。

そして、近くの鏡坂公園に行きました。

日田市街が一望できました。

写真中央が「元気の駅」

桜はまだ咲き始めでした。

３時にここを出発しましたが、ここまでトイレ休憩はしたものの、昼飯がまだ。

途中ルートを変えて、津江～菊池方面へ。

道の駅「せせらぎ郷かみつえ」でおにぎり２個パックと実家にお土産を買って、腹に食い物をいれ、いざ自宅までダッシュ。

いや、車が結構多くて、渋滞はしませんが、だらだらと。

それでも道を選びつつ帰りましたので、６時前には帰れました。

それにしても、バイクの団体さん(１０台位）の多いこと。

友達少ない私としては、すごいなとしか言いようがない。

人に合わせて走るって、早いにしろ遅いにしろ気疲れするほうです。

あと、道の駅って、そこのお土産ってなにを買えばいいのだろう。

次の道の駅でも同じもの買えます。

難しい。

トータル１８４ｋｍでした。

南阿蘇にぶらっとツーリング

去年の暮、ツーリングウェア上下を買ったものの、１月に無線のニューイヤーパーティーとオール熊本コンテストで移動した以外、ウェアもバイクも使用せず。

さすがに欲求が溜まり、昼から用事もなかったので「ぶらっとしてくるわ」と一言残しツーリング行ってきました。

本当にただ乗るのが目的。

自宅～益城町～山都町（旧矢部町）～山都町（旧蘇陽町）～高森町～南阿蘇村～熊本空港～自宅のコース

今回のコース

約１３０ｋｍのコース。熊本空港の滑走路脇で飛行機眺めて休憩とるまで、２時間半走りぱなしでした。

デジ一カメラ積んだのに、道の駅何か所かあったのにひたすら走っただけでした。

空港脇で飛行機の写真を撮って遊んだのが、唯一の休憩です。

写真右の山（南外輪山の俵山）の右側を果てしなく走り、左側（写真中央）から帰ってきたことになります。

仕事では毎日車で走っているのに、バイクで１００ｋｍ走ることは久しぶりでした。

　愛車ブロンコＳＴ２２５

このバイク、８０ｋｍ／ｈも出せば風圧も、風切り音も煩わしくてスピードを出す気にならず、ゆっくり走った方がエンジンの音が子気味いい。

峠道だと攻めたくなりますが、ブロックパターンのタイヤがそれを許しません。

過去にはＭＶＸ２５０Ｆ、フェザーＦＺ２５０、ＦＺＲ２５０（車検のいらんやつばかりです）と飛ばすやつばかりでしたが、齡５０を超え動体視力、反射神経、筋力、持久力の衰えを自覚する私には丁度いい奴です。

オール熊本コンテスト

何気なくスイッチを入れたＦＴ１Ｄから、「ＣＱコンテスト」の声が聞こえ、あいた今日はオール熊本コンテストの日かと気付きました。

ＮＹＰは（酒が入って）忙しくて（非常に弱い為）出来るだけでも、熊本コンテストなら参加しなくては。

そんで、バイクで移動したいと思い、採寸構想１時間、制作調整１時間、移動準備３０分の形がこれです。

昔懐かしアンテンの４．５ｍポールは、塩ビ管ＶＰ－４０の切れっぱしをタンデムステップに置いてくくり付け、差し込んであります。

そして、昼飯食べて、山鹿市西岳へ。

２時間弱かけて、到着。出るバンドは２ｍＦＭです。

ステーは３本で時間節約。

ポールの先には自作のスリムＪアンテナ、７ｍの３Ｃ２Ｖ、ＦＴ８１７ＮＤ、５０００ｍＡｈＬｉｐｏバッテリーの装備です。

１４時半からオンエア開始。

いますね。いろんな移動スタイル。

同じ山鹿市移動局は三国山山頂まで担ぎ上げ。玉東町半高山移動局は車で発電気、ＰＣ装備の５０Ｗ。

一時間後トラブル発生、突如バッテリーがダウン。はて、充電したのいつだっけ。

リチウムポリマーやリチウムイオンバッテリーは低温に弱いと聞くし。

急遽、リグをＦＴ１Ｄに切り替えどうにかその場を凌ぎました。

トータル１時間半ほどオンエアしました。

各局ありがとうございました。

スーパーカブのオーバーフローを治す

ヤマハ　ブロンコが来たとはいえ、チョイ乗りはスーパーカブ７０カスタム。

子供の部活観戦は、車が停められない時はこれで行きます。

熊本地震の時も、ガソリンや食料を求める渋滞をよそに、ちょっとした距離ならこいつが活躍しました。

先週気付きましたが、３ヶ月ほど放置していたら、ガソリンがタンクから無くなっていました。給油したらキャブからオーバーフロー。

キャブ掃除して再度給油してもオーバーフロー。

辺りがガソリン臭くてかなわん。

そんで、調べまくってというか、カブの情報はネットにいっぱいありました。

問題は、７０カスタムというグレード。

フロートとフロートバルブと、ついでにキャブのガスケットセット

すべて純正、代引手数料なども含めて５５２９円（かなり痛い）。

ここら辺は他のグレードといっしょだろうと昨日（土曜日）ナナニーカンパニーへオーダー。

１６時頃発送したとメールあり。

今日（日曜）クロネコヤマトのネットの進捗状況から、お歳暮時期だから明日だろうと思っていたら、１６時前クロネコさんがやって来ました。

暗くなる寸前に組み上げて、給油するとガソリンが出てこない。

エンジンも無事かかり復活。

よかった　よかった

バイクでＡＰＲＳしてみました

日曜日にブロンコにアンテナつけて、ツーリングついでにＡＰＲＳしてみました。

アンテナは写真では右に付けていますが、マフラー直後で煤けてしまいましたので、左に変えています。

ＦＴ－１Ｄはアクセルワイヤーにクリップで引っ掛けているだけです。

作業後、午後から南阿蘇に向け行ってみました。

途中、俵山展望台付近で阿蘇五岳をバックに写真を撮りましたが、前回のブログと同じバックなのですが、山肌はすっかり初冬です。

上の線は行きの線。４３１．０４／１２００ｂｐｓ

下の線は帰りの線。１４４．６４／９６００ｂｐｓ

少しスマートビーコンの間隔が狭かったようです

。
ただ、やはりＡＰＲＳはこれまでにして、ハンディ機の貴重なバッテリーは交信に使うようにします。

全市全郡コンテスト移動しませんでした

移動の準備をしていましたら、ＦＴ８１７の電源コード（Ｅ－ＤＣ－６）が不自然にスコッと抜けた。　またか。　電源コネクタの先っちょが折れて、ＦＴ８１７の中に残ってしまった。　ＦＴ１Ｄでもなったことがあります。

あ～～～。予備は無い。

IC－７３００　５０ｗでいくか。　いえいえ、すでにテンションがた落ち。　寝ました。

左先っちょが無いＥ－ＤＣ－６

右正常なバッテリチャージャーＰＡ－４８Ａのコネクタ（黄色い部分）

YAMAHA ＢＲＯＮＣＯ

８月１２日、ＹＡＭＡＨＡ　ＢＲＯＮＣＯ　（ブロンコ）　が我が家に来ました。

アマチュア無線のことは忘れて、晴れた休みの日には、無線の事は忘れて熊本県北を走り回っています。バイクは２９０００ｋｍ走った中古ですが、乗り手の方が感覚を戻すため馴らしが必要です。

もうすぐうちに来て１ヶ月になりますが、まだ１０００ｋｍも走っていません。